積み込み現場から届く そのままの記録。
CargoDuoを日々使う配車担当、荷役現場の責任者、物流企画担当の記録。専門用語に頼らない言葉で、ほぼ毎週更新。
すべての記事
記事13件国際物流の市況と見通し【2026年9月】スエズ経由は航路ごとに復帰、ONEは喜望峰回りを継続
コンテナ船のスエズ運河経由は航路ごとに戻り始め、マースクとハパックロイドは9月19日から西航の初便を出す。ONEは9月14日時点で喜望峰回りのままで、東西航路では10月18日までに79便の減便が告知されている。2026年9月15日時点の市況と年内の期限、荷主がいま手配しておくことを1ページにまとめた。
欧州物流の混乱【2026年9月】港湾スト、ライン川の渇水、PPWR適用後の書類対応
ロッテルダムのヤード使用率は約90%、ドイツの港湾労使交渉は9月15日時点で決着していない。ライン川は渇水が続き、EUではPPWRが8月12日から適用されている。欧州向けの荷主が9月中に確かめておく港、内陸輸送、規制の要点をまとめた。
ホルムズ海峡の物流への影響【2026年9月】中東向けコンテナはどこで詰まっているか
ホルムズ海峡は2026年2月28日からコンテナ船にとって事実上閉じたままで、サウジ向けの貨物は紅海側のジッダ港に集中している。7月は540,107TEUで過去最高、荷揚げ後の陸側の遅れは約10〜12日。船社の受け付け停止、緊急運賃、倉庫の空きまで、中東向けの荷主が9月に確かめることを日付つきでまとめた。
トルコ物流の最新動向【2026年9月】ハブール国境の記録、メルシン港の予約待ち、EU規則の実務
トルコ商務省によると、8月の輸出は235億ドルで8月として過去最高だった。湾岸向けはハブール国境の陸送とマースクの追加料金、欧州向けはカプクレ国境の混雑とPPWR・EUDR・CBAMの実務が同時に動いている。メルシン港で揚げた貨物をアンカラへ運ぶトレーラで、軸荷重の上限から2パレットを次便に回した積付計画の実例も載せた。
CargoDuo 1.3：同じトラックを積む、二通りの方法
CargoDuo 1.3では、自分の計画の隣にもう一つの積付計画が表示されます。タブを閉じても積載計算は続き、積みきれなかった荷物をそのまま積め、各車両により多くの荷物を収めるので、より多くの荷物がより少ないトラックで出せます。
国慶節2026が止めるのは4営業日——日本と中国が同時に働ける日も4日しかない
今月フォワーダーから届いた国慶節の案内は、たいてい2025年の話をしている。2026年の中秋節は国慶節の中に入らない——その6日前の金曜日に落ち、中国の産業から奪う営業日はちょうど1日である。連休全体でも正味4営業日。危険はまったく別の場所へ移っている。そして日本の荷主には、もう1つ数えなければならない暦がある。
13mトレーラにパレットは何枚積める？11型22枚、12型20枚
13mウイングトレーラの荷台には11型パレットが22枚、12型なら20枚。ただしこの数字は「何枚積めるか」の答えではありません。先に最大積載量が尽き、そのさらに手前で駆動軸の10tが尽きます。
海上運賃、高値圏に張り付く：Drewry総合指数4,339ドル、上海→ロサンゼルスは6,244ドルへ
Drewryの総合指数は8月13日、40フィートコンテナ1本あたり4,339ドルで引けた。前年同期比でおよそ74%高い水準である。上げ幅はすべて太平洋航路から出ており、上海→ロサンゼルスは6,244ドル、Xenetaの集計では極東→北米東岸が10,249ドルと1万ドルの大台を抜けた。9月中旬までに49便が減便され、ホルムズ海峡の通航は戦前水準を約70%下回ったままだ。
海上コンテナのサイズ：標準なのは外寸だけ
40フィートコンテナの外寸はミリ単位で固定されている。だが内寸は違う——ISOが決めているのは下限だけで、重量にいたっては3つの上限が同時にかかる。20ft・40ft・背高・リーファー・オープントップ・フラットラックの内寸と外寸、ドア開口、自重、最大積載量、そして日本で実際に効くのはどれかを整理する。
トルコが過積載罰金を全面改定 — 荷主にも別途課金、未納なら出国停止
2026年2月27日、トルコの法律第7574号はトラックの過積載罰金を10,000～60,000 TLの段階制に引き上げ、初めて荷主にも別途責任を課し、外国ナンバー車両は罰金納付まで出国できなくなりました。新しい罰金表、表の中で最も静かな罰金の背後にある軸重の計算、そしてトルコ～イラク路線の運送会社が積み込みドックでリスクを断つ方法を解説します。
コンテナにパレットは何枚入る？T11型は20ftで10枚・40ftで20枚——枚数を分けるのは床の使い方
20ftコンテナに入るパレットはT11型で10枚、ユーロパレットなら11枚。40ftはT11型20枚、ユーロは縦横ミックスの床割りで最大25枚。規格別の早見表、床割りの計算、二段積みの重量上限、名古屋発の実例までを、実際の積載プランの出力で検証する。
CBMの計算方法：1立方メートルの誤差が、1回の輸送で4,300ドルを消す
CBMは立方メートル（M3）で貨物の容積を表す単位。計算式そのものは単純だが、実務で費用が動くのはcm→mの換算、最外寸の取り方、カタログ容積と実際に積める容積の差の3点である。海上LCL・航空・国内路線便の課金重量、才数との換算、コンテナ別の早見表までを、輸出実務の例でまとめる。
1日5台を4台に：アントワープ〜ハンブルク線で積付計画を見直し、積載率を上げた物流センターの記録
きれいごと抜きの話。導入から半年。効いたこと、効かなかったこと、同じことを考えている現場に伝えたいこと。