Notes de terrain depuis le quai.
Des retours d’exploitants, de chefs de quai et d’affréteurs qui utilisent CargoDuo au quotidien. Sans jargon. De nouveaux articles presque chaque semaine.
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13 articlesSituation du fret maritime en septembre 2026 : Suez revient service par service, Ormuz reste quasi fermé
Au 15 septembre 2026, les porte-conteneurs reviennent vers Suez service par service, sous condition de stabilité, et le détroit d’Ormuz reste quasi fermé. Drewry compte 79 départs annulés sur 721 sur les lignes Est–Ouest d’ici le 18 octobre. Le panorama mondial, les échéances avant la fin de l’année et nos points Europe, Golfe et Turquie.
Ports européens en septembre 2026 : parcs sous tension, Rhin à l’étiage, PPWR déjà applicable
Début septembre, selon Kuehne+Nagel, les parcs de Maasvlakte II et de Bremerhaven frôlaient les 90 %. Au 15 septembre 2026, les ports allemands n’ont pas d’accord salarial et le Rhin mesure 28 cm à Kaub. Le PPWR s’applique depuis le 12 août et les identifiants produits deviennent obligatoires le 1er novembre : ce qu’il faut réserver, décaler et vérifier.
Transport maritime en mer Rouge et à Ormuz, septembre 2026 : le retour partiel par Suez ne débloque pas le Golfe
Au 15 septembre 2026, le détroit d’Ormuz reste fermé de fait aux porte-conteneurs et les importations saoudiennes passent par Djeddah. Maersk suspend Dammam et Jubail, empile fret d’urgence et nouvelle surcharge, et le retour par Suez ne concerne que certains services. Ce qu’il faut vérifier avant de réserver vers le Golfe.
Importer de Turquie en septembre 2026 : le point logistique avant le T4
Files variables à la frontière bulgare, chauffeurs mobilisés à Kapikule, créneaux rares à Mersin : faire venir la marchandise de Turquie demande de la marge en septembre 2026. Côté UE, le droit de 3 € par article, les identifiants produits du 1er novembre et le RDUE du 30 décembre concernent directement les acheteurs de produits turcs.
CargoDuo 1.3 : deux façons de charger le même camion
CargoDuo 1.3 vous montre un second plan de chargement à côté du vôtre, continue le chargement après la fermeture de l’onglet, charge les articles qui n’ont pas trouvé de place, et fait tenir plus de marchandise dans chaque véhicule : plus d’expéditions partent avec moins de camions.
Golden Week Chine 2026 : quatre jours ouvrés, pas dix
Toutes les alertes Golden Week qui circulent ce mois-ci décrivent 2025. En 2026, la fête de la mi-automne n’est plus enfermée dans la fête nationale : elle tombe un vendredi, une semaine plus tôt, et ne coûte à l’industrie chinoise qu’un seul jour ouvré. L’ensemble en coûte quatre. Le danger, lui, a changé d’endroit — et pour un importateur français il porte une date précise : le 6 décembre 2026.
Combien de palettes dans un semi-remorque ? 33, 34 ou 26
Le plancher d’un semi-remorque PLSC de 13,60 m prend 33 palettes Europe, 34 en les posant en travers, 26 si elles sont industrielles. Aucun de ces chiffres ne dit combien vous pouvez réellement charger : la charge utile s’épuise avant le plancher, et l’essieu moteur s’épuise avant la charge utile.
Fret maritime : l’indice Drewry à 4 339 dollars le FEU, Shanghai–Gênes retombe à 5 080 dollars
L’indice composite de Drewry a clôturé le 13 août à 4 339 dollars le FEU, en hausse d’environ 74 % sur un an. Les deux lignes que réservent les chargeurs français ont pourtant reculé : Shanghai–Gênes à 5 080 dollars et Shanghai–Rotterdam à 4 425 dollars, pendant que le transpacifique s’envolait. Voici l’état du marché et ce que dit déjà le carnet de commandes 2027.
Dimensions d’un conteneur maritime : seul l’extérieur est standard
L’extérieur d’un conteneur 40 pieds est standardisé au millimètre. Son intérieur ne l’est pas — l’ISO n’en fixe qu’un plancher — et côté poids il y a trois plafonds simultanés. Dimensions intérieures et extérieures, ouvertures de porte, tare et charge utile de chaque type de conteneur, et le chiffre qui vous contraint vraiment.
La Turquie a réécrit ses amendes de surcharge camion — et fait payer aussi l'expéditeur
Le 27 février 2026, la loi turque n° 7574 a porté les amendes de surcharge camion à un barème de 10 000 à 60 000 TL, rendu l'expéditeur responsable séparément pour la première fois, et interdit aux véhicules immatriculés à l'étranger de quitter le pays tant que les amendes ne sont pas payées. Voici le nouveau barème, le calcul d'essieux derrière l'amende la plus discrète du tableau, et comment un transporteur de l'axe Turquie–Irak ferme le risque dès le quai de chargement.
Combien de palettes dans un conteneur ? 11 en 20 pieds, jusqu’à 25 en 40 pieds
Un 20 pieds accueille 11 palettes Europe, un 40 pieds jusqu’à 25 – à condition de les tourner dans le bon sens. Tableaux de capacité par standard de palette, calcul du chargement en quinconce, plafond de poids en gerbage et un scénario d’export réel, du Havre à Abidjan.
Calcul CBM (m³) : la formule, le piège des centimètres et la vraie capacité d’un conteneur
Le CBM est la base de toute facture de fret – et la source d’erreur la plus banale du service export. Formule, conversion cm/m, capacité utile réelle d’un conteneur, poids taxable en maritime, aérien et routier, et ce que coûte vraiment un cubage faux.
Cinq camions par jour, puis quatre : ce qui a changé sur l’axe Anvers-Hambourg
La version honnête de l’histoire – six mois après. Ce qui a marché, ce qui n’a pas marché, et ce qu’on dirait à une autre équipe qui se pose la question.