Rampadan saha notları.
CargoDuo'yu her gün kullanan sevkiyat planlamacılarından, rampa şeflerinden ve operasyon sorumlularından hikâyeler. Sade dil. Çoğu hafta yeni bir yazı.
Tüm yazılar
13 yazıKüresel konteyner piyasası eylül 2026: Süveyş'e dönüş hat hat ilerliyor
Maersk ve Hapag-Lloyd dört Gemini servisini daha Süveyş'e alıyor, MSC dört serviste geçişleri kısmen başlattı. Linerlytica'ya göre Evergreen, ONE, HMM ve Yang Ming 14 Eylül itibarıyla dönmemişti; Drewry 14 Eylül-18 Ekim'de 721 Doğu-Batı seferinin 79'unun iptal edildiğini sayıyor. Rota, kapasite ve 31 Aralık'a kadar kural takvimi tek sayfada.
Avrupa taşımalarında eylül 2026: PPWR yürürlükte, sınır kapıları ve limanlar sıkışık
PPWR 12 Ağustos 2026'dan beri uygulanıyor ve ertelenmedi. Eylülün ikinci yarısında Kapıkule, Brenner, İtalya demiryolu ve Kuzey Denizi limanları aynı anda sıkışık. Avrupa'ya yük çıkaran ihracatçı için tarihli durum, tek tablo ve yapılacaklar.
Körfez taşımaları eylül 2026: Hürmüz konteynere kapalı, yük Cidde'ye yöneliyor
Hürmüz Boğazı 28 Şubat'tan beri konteyner gemilerine fiilen kapalı; Suudi Arabistan'a giden yük Kızıldeniz kıyısındaki Cidde'ye yöneldi. Ağustosta Suudi Arabistan'a ihracat %23,5 arttı, Kuveyt'e %72,2 düştü (TİM). Maersk'ün yeni ek ücretleri, Cidde'deki bekleme ve Suudi tır sınırları bu yazıda.
İhracat lojistiği eylül 2026: yıl sonuna kadar takvim ve yapılacaklar
Ağustos ihracatı rekor kırdı; eylülde ise Maersk Körfez ülkelerine, MSC Asya'dan Türk limanlarına gelen yüke yeni ek ücret koydu. Mersin'deki randevu şikâyetleri, Kapıkule kuyrukları, AB ambalaj kuralları ve Türkiye ETS'nin ilk süresi aynı sonbahara denk geliyor. İhracatçı için tarihli bir yapılacaklar listesi ve dingil yükünü sınırda tutan gerçek bir tır planı.
CargoDuo 1.3: aynı tırı yüklemenin iki yolu
CargoDuo 1.3 kendi planınızın yanında ikinci bir yükleme planı gösteriyor, sekmeyi kapatsanız da yerleştirmeye devam ediyor, sığmayan ürünleri baştan başlamadan yüklüyor ve her araca daha fazla yük sığdırıyor; daha fazla sevkiyat daha az araçla çıkıyor.
Çin Tatili 2026 Size On Gün Değil, Dört İş Günü Kaybettirir
Bu ay gelen her Çin tatili uyarısı aslında 2025'i anlatıyor. 2026'da Güz Ortası Bayramı, Ulusal Gün tatilinin içinde değil: ondan altı gün önce, kendi cuma gününe düşüyor ve Çin sanayisine tam olarak bir iş günü kaybettiriyor. Tatilin tamamı dört. Risk ise bambaşka bir yere taşındı.
Tır Kaç Palet Alır? 34, 33 veya 26 — Asıl Sınırı Dingil Koyar
13,60 m'lik tenteli dorsenin zemini 34 Euro palet alır — toleransı yanınıza almak isterseniz 33, sanayi paletiyle 26. Bu sayıların hiçbiri kaç palet yükleyebileceğinizin cevabı değildir: önce tonaj biter, tonajdan önce de çeker aks biter.
Navlun Fiyatları 2026'da Zirveye Yakın: Drewry Endeksi 4.339 Dolar, Şanghay–New York 8.706 Dolara Çıktı
Drewry Dünya Konteyner Endeksi 13 Ağustos'ta 40'lık konteyner başına 4.339 dolara çıktı; yıllık artış yaklaşık %74. Transpasifik yükselirken Asya–Avrupa geriledi, Hürmüz geçişleri hâlâ savaş öncesinin %70 altında ve eylül ortasına kadar 49 sefer iptal edildi. Piyasanın bugünkü hâli ve 2027'de ne olacağı.
Konteyner Ölçüleri: Standart Olan Tek Şey Dış Ölçüdür
40'lık bir konteynerin dışı milimetrik olarak standarttır; içi değildir. ISO iç ölçü için yalnızca bir alt sınır koyar, ağırlık için ise üç ayrı tavan vardır. Tüm konteyner tiplerinin iç-dış ölçüsü, kapı açıklığı, darası ve istiap haddi — ve hangi rakamın gerçekten bağlayıcı olduğu.
60.000 TL'lik Ceza, 3 Dakikalık Plan: 7574 Sayılı Kanun Yüklemeyi Nasıl Değiştirdi?
27 Şubat 2026'da yürürlüğe giren 7574 sayılı Kanun tonaj cezalarını 10.000–60.000 TL'ye çıkardı ve ilk kez yükü gönderene de ayrı ayrı kesmeye başladı. Yeni ceza tablosu, dingil aşımının sessiz matematiği ve Türkiye–Irak hattında çalışan Albayraklar Nakliyat'ın kantar riskini rampada kapatan yükleme süreci.
40'lık Konteynere 25 Palet Sığıyor — Peki Siz Neden 21'de Kalıyorsunuz?
20'lik konteynere 11, 40'lığa 25 Euro palet sığar — ama sadece paletler doğru yöne çevrilirse. Palet tipine göre kapasite tabloları, şaşırtmalı yerleşimin matematiği, çift istifte tonaj sınırı ve gerçek bir ihracat senaryosu.
CBM Hesaplama: Yanlış Hesaplanan Hacim Sefer Başına 4.300 Dolara Mal Oluyor
CBM hesaplama formülü, adım adım örnek hesap, desi ile farkı, hacimsel ağırlık kuralları ve konteyner kapasite tabloları. Kâğıttaki hacmin sahada neden tutmadığını gerçek bir ihracat örneğiyle anlatıyoruz.
Beş tır yerine dört: Hamburg hattında yükleme planımızı değiştirdik
Hikâyenin dürüst hâli, altı ay sonra. Beş tır yerine dörtle çıkıyoruz, doluluk %71'den %88'e yükseldi. Neler işe yaradı, neler yaramadı, aynı yola girmeyi düşünen ekiplere ne söylerdik.