İhracat lojistiği eylül 2026'ya rekorla girdi: Ticaret Bakanlığı'na göre ağustos ihracatı %8,1 artışla 23,5 milyar dolara çıktı ve tarihin en yüksek ağustosu oldu. Maersk'ün 9 ve 11 Eylül duyurularına göre kontratlı yüklerde BAE'ye 15 Eylül'den, Bahreyn, Katar, Kuveyt ve Irak'a 17 Eylül'den itibaren konteyner başına 500 dolar ek ücret alınıyor; Dünya gazetesinin 15 Eylül'de aktardığına göre MSC de Asya'dan Türk limanlarına gelen yüke TEU başına 91 dolar ekledi.
Kısa cevap: 15 Eylül 2026 itibarıyla ihracatçının yıl sonuna kadar takvimde işaretlemesi gereken dört ana tarih var. Maersk'ün Körfez ülkelerine giden kontratlı yüklerden aldığı 500 dolarlık ek ücret 15 ve 17 Eylül'de başlıyor. Türkiye ETS Yönetmeliği'ne göre ilk izleme metodolojisi planları yaklaşık 27 Ekim'e kadar verilmeli. AB'de düşük değerli gönderilerde ürün tanımlayıcıları 1 Kasım'da zorunlu oluyor, AB Ormansızlaşma Tüzüğü (EUDR) büyük ve orta ölçekli işletmeler için 30 Aralık 2026'da uygulanmaya başlıyor.
İhracat lojistiği eylül 2026: kısaca ne değişti?
- Rekor ağustos. İhracat 23,5 milyar dolar (Ticaret Bakanlığı, 3 Eylül); İSO'nun ihracat pazarları iklim endeksi ağustosta 52,7 ile 27 ayın zirvesinde. Ekim-kasım için gemide yeri eylülde teyit edin.
- Körfez ülkeleri ikiye ayrıldı. TİM verisine göre ağustosta Kuveyt'e ihracat %72,2 düştü, Suudi Arabistan'a %23,5 arttı. Teklifleri rotaya göre hesaplayın.
- Yeni ek ücretler. Maersk'ün Körfez ülkelerine giden yükteki OCR'si 15 Eylül'de başladı, 17 Eylül'de dört ülkeye yayılıyor; Dünya'ya göre MSC'nin TEU başına 91 dolarlık Asya ek ücreti de 15 Eylül'de başladı. Faturada ayrı satır olarak arayın.
- Mersin ve Kapıkule. Mersin Nakliyeciler Derneği 15 Eylül'den itibaren üç günlük kontak kapatma duyurdu (Mersin Hakimiyet, 6 Eylül), Kapıkule'de şoförler 14 Eylül'de eylem yaptı. Tahliye ve çıkış günlerine pay bırakın.
- Kurallar yürürlükte. PPWR 12 Ağustos'tan, Türkiye ETS Yönetmeliği 27 Ağustos'tan beri geçerli. Belge taleplerine ekimden önce hazırlanın.
Ağustos 2026 ihracat rakamları: hangi pazar büyüdü, hangisi düştü?
Ticaret Bakanlığı'nın 3 Eylül verisine göre ağustosta ithalat %10,5 artışla 28,7 milyar dolar oldu, ocak-ağustos ihracatı 185 milyar dolarla rekor kırdı. Bakanlığın 8 Eylül'deki il verisine göre artışın %87,5'i İstanbul, Mersin ve Kocaeli'den geldi.
Pazar kırılımı, Bakanlık toplamından farklı bir tabanda hesaplanan TİM verisinden geliyor. Ağustosta ABD'ye ihracat %39,1, Çin'e %71,9, Mısır'a %47,5 arttı; İtalya'ya %9,8 düştü. AB ülke grubu ağustosta %1,5 geriledi, ocak-ağustosta ise ihracatın %44,5'ini aldı.
Körfez'de ağustosta Kuveyt'e ihracat %72,2, Bahreyn'e %70,6, BAE'ye %25,4 düştü; Suudi Arabistan'a %23,5, Irak'a %6,6 arttı (TİM). Denizden yalnızca Hürmüz Boğazı üzerinden ulaşılan pazarlar geriledi; Kızıldeniz kıyısındaki ve karayoluyla ulaşılan pazarlar büyüdü. Bakan Ömer Bolat'a göre Habur 7 Ağustos'ta 2.454 tır çıkışıyla 2026'nın günlük rekorunu kırdı. TİM Halı Sektör Kurulu Başkanı İskender Kaplan da 14 Ağustos'ta İHA'ya, Körfez hattında tır navlununun sefer başına 8.000-9.000 dolar olduğunu ve tırın az bulunduğunu söyledi.
Süveyş, Mersin ve Kapıkule'de son durum ne?
Maersk'ün 14 Eylül duyurusuna göre Maersk ve Hapag-Lloyd, Gemini iş birliğindeki AE5, AE11, AE12 ve ME2 servislerini Süveyş'e alıyor. Batı yönlü ilk seferler 19, 21 ve 24 Eylül'de planlı ve Maersk'e göre “Kızıldeniz bölgesinde süren istikrara bağlı”. Dünya'nın 15 Eylül'de MSC duyurusuna dayanarak aktardığına göre MSC de 15 Eylül'den itibaren Asya'dan 13 Türk limanına gelen yüke TEU başına 55 dolar korsanlık riski ve 36 dolar Süveyş Kanalı ek ücreti alıyor. Ayrıntı küresel konteyner piyasası yazımızda.
Maersk'ün 9 ve 11 Eylül duyurularına göre Körfez ülkelerine giden yüklerdeki 500 dolarlık OCR yalnızca kontratlı booking'lerde uygulanıyor ve Türkiye çıkışı da kapsamda. Tutar, Maersk'ün 11 Eylül güncellemesindeki 40'lık kuru konteyner için 3.000 dolarlık acil durum navlununun üstüne biniyor. Liman liman ayrıntı Körfez taşımaları yazımızda.
Deniz Haber'in 7 Eylül haberinde İzmirli bir lojistik firması, Mersin'de 1 Eylül'de transit bir konteynerin tahliyesi için başvurduğunu ve 24 gün sonrasına sıra aldığını anlatıyor. Mersin Nakliyeciler Derneği Başkanı Mehmet Bozkurt 6 Eylül'de şoför beklemelerinin yaklaşık 60 gündür çözülmediğini söyleyip 15 Eylül'den itibaren üç günlük kontak kapatma duyurdu; eylemin başlayıp başlamadığını doğrulayamadık. Mersin Valiliği'ne göre 4 Eylül'de limanda etil akrilat yüklü bir konteynere iş makinesi devrildi; 35 kişi hastaneye kaldırıldı.
Kamyonum'un aktardığı UND'nin 3 Eylül verisine göre çıkış yönünde Hamzabeyli'de 11 km, Kapıkule'de 1 km kuyruk vardı. 14 Eylül'de Kapıkule'de eylem yapan şoförler 90/180 gün sınırının gevşetilmesini istedi; EES ve karayolu ENS kuralları Avrupa taşımaları yazımızda.
AB kuralları ve Türkiye ETS: hangi tarih kimi bağlıyor?
AB Ambalaj ve Ambalaj Atıkları Tüzüğü (PPWR) 12 Ağustos 2026'dan beri uygulanıyor: her ambalaj tipi için uygunluk beyanı, teknik dosya, tip, parti ya da seri numarası ile üreticinin adı ve posta adresi artık bağlayıcı. Alman ambalaj sicili ZSVR'ye göre (12 Ağustos) kendi markasıyla satan perakendeci üretici sayılıyor; özel marka üreten Türk tedarikçi veri talebine hazır olmalı. 150 euroya kadar e-ticaret gönderilerinde 1 Temmuz'dan beri her farklı tarife sınıfı için 3 euro gümrük vergisi var. Bakan Bolat'ın 2 Temmuz açıklamasına göre A.TR'li ve H1 beyannameli Türk malı tercihli rejimi koruyor; 15 Eylül itibarıyla AB tarafından bir teyit yok. EUDR büyük ve orta ölçekli işletmeler için 30 Aralık'ta başlıyor, ahşap mobilya ve kâğıt kapsamda.
27 Ağustos 2026 tarihli ve 33353 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan Türkiye Emisyon Ticaret Sistemi Yönetmeliği aynı gün yürürlüğe girdi. İlk İzleme Metodolojisi Planları yaklaşık 27 Ekim'e kadar verilmeli. Doğrulanmış raporu geç verene A kategorisinde 627.450 TL ceza öngörülüyor; ETS kapsamındaki işletmecide tutar iki katı.
İstiap haddi yetiyorsa dingil yükü de yeter mi?
Kantarda yük indirmek, aracı sıraya baştan sokmak demek. İstiap haddinin altında kalan bir yük, dingil sınırını yine de aşabilir. CargoDuo'da çalıştırdığımız “Bursa → München” projesinde 13,60'lık tenteli tır (istiap haddi 25.240 kg, dorse dingil grubu sınırı 24.000 kg) 14 palet “Ev tekstili” (170 cm, 310 kg) ve 18 palet “Seramik karo” (90 cm, 1.150 kg) taşıyor: toplam 25.040 kg.
İstiap haddi “bu yük olur” diyordu, dorse dingil grubu “olmaz” dedi. Aynı hesabı kendi palet listenizle CargoDuo'da tır rampaya yanaşmadan yapabilirsiniz.
Gönderileriniz için ne değişiyor?
| Hat / nokta | Durum | Etki penceresi | Yapılacak |
|---|---|---|---|
| Türkiye → BAE, Bahreyn, Katar, Kuveyt, Irak | Maersk kontratlı yükte 500 $ OCR, 15 ve 17 Eylül 2026 | 15 Eylül 2026'dan itibaren | Yıl sonu tekliflerini kalem kalem yeniden hesaplayın |
| Habur, Körfez karayolu | 7 Ağustos 2026'da 2.454 tır rekoru (Bakan Bolat); sefer başına 8.000-9.000 $ (İskender Kaplan, 14 Ağustos) | Eylül-aralık 2026 | Tırı teyitli siparişe bağlayın, dingil yükünü önceden planlayın |
| Mersin limanı | Deniz Haber'e göre bir firmaya 24 gün sonrasına sıra (7 Eylül); 15 Eylül'den itibaren kontak kapatma duyurusu | Eylül 2026 sonuna kadar | Randevuyu varıştan önce alın, free time'ı yazılı teyit edin |
| Kapıkule / Hamzabeyli | Hamzabeyli 11 km (UND, 3 Eylül); şoför eylemi 14 Eylül 2026 | Ekim-aralık 2026 | Çıkış sabahı UND verisine bakın, şoförün 90/180 gününü sayın |
| Asya → Türk limanları | MSC 91 $/TEU, 15 Eylül 2026'dan (Dünya); Maersk'e göre Gemini'de ilk Süveyş seferleri 19-24 Eylül | Eylül sonu-ekim 2026 | Rotayı sefer bazında sorun |
- 30 Eylül'e kadar: yıl sonu hacim öngörünüzü armatörünüz ve nakliyecinizle paylaşın.
- 30 Eylül'e kadar (e-ihracatçılar): A.TR'nin H1 beyanında nasıl işlendiğini AB'deki platformunuzdan yazılı alın; ürün tanımlayıcılarını 31 Ekim'e kadar hazırlayın.
- Ekim sevkiyatlarından önce: AB'ye gidecek yıl sonu yükleri için ambalaj uygunluk beyanını ve parti bilgisini toplayın; mobilya ve kâğıtta EUDR için coğrafi konum verisini hazırlayın.
- Yaklaşık 27 Ekim'e kadar: Türkiye ETS kapsamına girebilecek tesislerde izleme metodolojisi planını hazırlayın.
Ekim ve kasımda hangi tarihleri izlemeli?
- 19-24 Eylül: Gemini'de batı yönlü ilk Süveyş seferleri; Maersk'e göre Kızıldeniz bölgesindeki istikrara bağlı.
- 25-27 Eylül ve 1-7 Ekim: Çin'deki tatiller; Asya çıkışlı yük için Çin tatili 2026 takvimi.
- 5 Ekim: SKDM sertifikalarının üçüncü çeyrek fiyatı; ikinci çeyrekte 75,28 euroydu.
- Yaklaşık 27 Ekim: Türkiye ETS'de ilk izleme planları; 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı.
- 1 Kasım: AB'de ürün tanımlayıcıları zorunlu. Tutarı belirlenmemiş elleçleme ücreti için de son tarih bu; gümrük reformu 15 Eylül itibarıyla genel kurul oylamasını bekliyor.
- 30 Aralık: EUDR büyük ve orta ölçekli işletmeler için uygulanmaya başlıyor.
Sık sorulan sorular
Asya'dan Türkiye limanlarına gelen konteynerlere yeni ek ücret geldi mi?
MSC için evet. Dünya gazetesinin 15 Eylül 2026'da MSC duyurusuna dayanarak aktardığına göre MSC, Asya'dan Doğu Akdeniz ve Karadeniz'e giden yüklerde 15 Eylül'den itibaren TEU başına 55 dolar korsanlık riski ve 36 dolar Süveyş Kanalı ek ücreti, toplam 91 dolar alıyor; 13 Türk limanı kapsamda.
Asya'ya giden ve Asya'dan gelen gemiler Süveyş'ten mi geçiyor?
Servise göre değişiyor. Maersk 14 Eylül 2026'da, Hapag-Lloyd ile Gemini'de işlettiği AE5, AE11, AE12 ve ME2 servislerini Süveyş'e aldığını duyurdu; ilk seferler 19, 21 ve 24 Eylül'de planlı ve Maersk'e göre Kızıldeniz bölgesindeki istikrara bağlı. Asya-Avrupa servislerinin çoğu hâlâ Ümit Burnu'ndan dolaşıyor. Rotayı her booking'de teyit edin.
Türkiye ETS Yönetmeliği'nde ilk süre ne zaman doluyor?
27 Ağustos 2026 tarihli ve 33353 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan yönetmelik aynı gün yürürlüğe girdi. İlk İzleme Metodolojisi Planları iki ay içinde, yani yaklaşık 27 Ekim 2026'ya kadar verilmeli; İklim Değişikliği Başkanlığı süreyi altı aya kadar uzatabiliyor. Pilot dönemin kapsamını ve süresini Karbon Piyasası Kurulu belirleyecek.
Tonaj cezası almamak için dingil yüklerini nasıl kontrol ederim?
Tırı yüklemeden önce toplam ağırlıkla birlikte tahrik dingilinin ve dorse dingil grubunun yükünü de hesaplayın. CargoDuo'daki Bursa → München örneğinde 25.040 kg'lık yük 25.240 kg istiap haddinin altındaydı, dorse dingil grubunu ise %103,5'e çıkardı. Dingil kontrolü açıkken plan 30 paletle %99,7'de kaldı.
Kaynaklar: Ticaret Bakanlığı (3 ve 8 Eylül 2026); TİM ihracat dosyaları (31 Ağustos 2026, yıllık oranlar CargoDuo hesabı); İSO (8 Eylül); İHA (14 Ağustos); Anadolu Ajansı (2 Temmuz, 9 Ağustos); Maersk (9, 11 ve 14 Eylül); Dünya (14-15 Eylül); Deniz Haber (7 Eylül); Mersin Hakimiyet (6 Eylül); Evrensel (4 Eylül); Kamyonum/UND (3 Eylül); Avrupa Komisyonu (29-30 Haziran 2026 ve SKDM fiyat sayfası); Avrupa Parlamentosu (26 Mart ve 14 Eylül); ZSVR (12 Ağustos); Resmî Gazete 33353 ve 33181. Yükleme planları CargoDuo'nun gerçek çıktılarıdır. Güncelleme: 15 Eylül 2026. Değişiklik kaydı: 15 Eylül 2026, ilk yayın. Hatalı bir bilgi görürseniz yazın, düzeltelim.