Bir 40'lık konteynerin taban alanı 28,3 m². Bir Euro paletin taban alanı 0,96 m². Matematik 29 palet diyor. Saha 25 diyor. Çoğu operasyon ise 20-21'de kalıyor ve aradaki farkı ikinci bir konteyner kiralayarak kapatıyor.
Kısa cevap: 20'lik konteynere tek sırada 11 Euro palet (80 × 120 cm) ya da 10 sanayi paleti (100 × 120 cm); 40'lık ve 40 HC konteynere 25 Euro palet ya da 21 sanayi paleti sığar. Çift istif yapabiliyorsanız bu sayılar teoride ikiye katlanır; pratikte ise hacimden önce genellikle tonaj dolar.
20-21 ile 25 arasındaki farkı yaratan şey konteynerin ölçüsü değil, paletlerin hangi yöne çevrildiğidir. Aşağıdaki bütün sayıların yerleştiğini gerçek yükleme planlarıyla tek tek doğruladık.
Hızlı Cevap: Konteyner Tipine Göre Palet Kapasitesi
| Konteyner | İç taban (U × G) | Euro palet (80 × 120) | Sanayi paleti (100 × 120) | Çift istifte Euro palet* |
|---|---|---|---|---|
| 20' DC | 5,90 × 2,35 m | 11 | 10 | 22 |
| 40' DC | 12,03 × 2,35 m | 25 | 21 | 50 |
| 40' HC | 12,03 × 2,35 m | 25 | 21 | 50 (daha rahat) |
| 45' HC | 13,58 × 2,35 m | 27 | 24 | 54 |
40' DC ile 40' HC'nin palet sayısı neden aynı? Çünkü iki tipin iç tabanı birebir aynıdır: 12,03 × 2,35 m. High Cube'un tek farkı ~30 cm fazladan iç yüksekliktir; bu fark zemine daha çok palet koymanızı değil, üst üste daha rahat istiflemenizi sağlar. Konteyner iç ölçülerinin ve hacim hesabının tamamı CBM hesaplama rehberimizde.
Palet Tipi Her Şeyi Değiştirir
"Palet" tek bir şey değildir. Türkiye'den Avrupa'ya giden paletli yükün büyük bölümü Euro palettir (EPAL); ama denizaşırı sevkiyatta karşınıza en az üç standart daha çıkar — ve konteynere kaç palet sığacağı sorusunun cevabı standarda göre değişir.
| Palet tipi | Ölçü (mm) | 20'de | 40'ta | Nerede yaygın |
|---|---|---|---|---|
| Euro palet (EPAL 1) | 800 × 1200 | 11 | 25 | Avrupa ve Türkiye ihracatı |
| Sanayi paleti (endüstriyel palet) | 1000 × 1200 | 10 | 21 | Kimya, beyaz eşya, ağır sanayi |
| Amerikan paleti (GMA, 48 × 40") | 1016 × 1219 | 9-10 | 20-21 | ABD hatları — ISO konteynere verimsiz oturur |
| Asya paleti | 1100 × 1100 | 10 | 20 | Uzak Doğu, Japonya |
| Yarım palet (EPAL 6) | 800 × 600 | 21 | 45 | Perakende, e-ticaret |
Fark küçük görünür ama sonuca sert vurur: Euro palet yerine sanayi paleti kullanmak 40'lık konteynerde 4 palet, yani kapasitenin %16'sı demektir. Büyük hacimli bir sevkiyatta bu fark tek başına ek konteyner ihtiyacı doğurur.
20'lik Konteynerde 11 Palet Nasıl Çıkıyor?
Matematiği açalım. 20' DC'nin iç tabanı 5,90 × 2,35 m = 13,84 m². Euro paletin tabanı 0,96 m². Bölme işlemi "14,4 palet" der. Gerçek sonuç 11 — çünkü paletler bölünemez ve kenarlar tam oturmaz. Sayı, seçtiğiniz dizilime göre değişir:
5,90 ÷ 1,20 = 4 sıra × 2 palet = 8 palet uzunlukta 1,10 m ölü boşluk kalır
5,90 ÷ 0,80 = 7 sıra × 1 palet = 7 palet genişlikte 1,15 m'lik şerit boş kalır
120 cm'lik şerit: 80 cm kenarıyla 7 palet kalan 115 cm'lik şerit: 120 cm kenarıyla 4 palet 7 + 4 = 11 palet
Aynı konteyner, aynı palet; üç dizilim, üç sonuç: 7, 8 veya 11. En kötü ile en iyi arasındaki fark %57. Aşağıdaki görüntü C diziliminin CargoDuo'daki gerçek hâli:
40'lıkta 20 mi, 25 mi? Şaşırtmalı Yerleşimin Matematiği
40' DC'nin iç tabanı 12,03 × 2,35 m. Bütün paletleri aynı yöne, 120 cm kenarı uzunlukta dizerseniz: 10 sıra × 2 palet = 20 palet; yanda 75 cm'lik şerit boşa gider. Şaşırtmalı yerleşim ise tabanı iki şeride böler: 120 cm genişliğindeki şeride 80 cm kenarıyla 15 palet, kalan 115 cm'lik şeride 120 cm kenarıyla 10 palet — toplam 25. Girişteki soru burada cevaplanıyor: 20-21'de kalan operasyonla 25'e çıkan operasyon arasındaki fark, paletlerin bir bölümünü 90° döndürmekten ibaret. Bu 4-5 palet, ortalama bir sevkiyatta ikinci bir 20'lik konteyner kiralama kararını tek başına ortadan kaldırır.
40 HC ne zaman kazandırır?
HC'nin ~2,70 m iç yüksekliği, palet yükü 1,30 m'ye kadar olan sevkiyatlarda çift istife izin verir; standart 40' DC'de (2,39 m) aynı sınır ~1,15 m'dir. Yani HC size zemin değil, ikinci katı kazandırır:
| Palet yükü yüksekliği (palet dahil) | 40' DC'de çift istif (2,39 m) | 40' HC'de çift istif (2,70 m) |
|---|---|---|
| 1,00 m | Evet | Evet |
| 1,15 m | Sınırda (9 cm pay) | Evet |
| 1,30 m | Hayır | Evet |
| 1,60 m | Hayır | Hayır |
Çift İstifte Asıl Sınır Hacim Değil, Ağırlık
Palet sayısını ikiye katlamadan önce şu hesabı yapın: konteynerin istiap haddi ekipman kartında 28 ton civarındadır, ama karayolu bacağı pratikte ~26 tonda keser (ayrıntısı aşağıda). Bu tavanı palet sayısına bölünce tablo netleşir:
| Senaryo | Palet sayısı | Palet başına azami ağırlık* |
|---|---|---|
| 40' — tek sıra | 25 | ≈1.040 kg |
| 40' — çift istif | 50 | ≈520 kg |
| 20' — tek sıra | 11 | ≈2.360 kg |
| 20' — çift istif | 22 | ≈1.180 kg |
Gerçek Senaryo: Denizli'den Rotterdam'a 25 Palet Ev Tekstili
Denizlili bir ev tekstili üreticisi Rotterdam'a sevkiyat hazırlıyor: 25 Euro palet, palet dahil yük yüksekliği 1,55 m, palet başına brüt 380 kg — toplam 9.500 kg. Operasyon "40'lık 21 palet alır" ezberiyle çalıştığı için 1 × 40' DC + 1 × 20' DC rezerve ediyor.
Oysa hesap iki adımda çözülüyor. Bir: 1,55 m'lik palet yükü hiçbir kuru yük konteynerinde çift istiflenemez (2 × 1,55 = 3,10 m). İki: çift istif zaten gerekmiyor, çünkü şaşırtmalı yerleşimle 25 paletin tamamı tek bir 40' DC'nin zeminine oturuyor — yukarıdaki ilk görseldeki plan tam olarak bu sevkiyat. Tonaj kontrolü: 9.500 kg, ~26 tonluk sınırın çok altında.
| Plan A: "40'lık 21 alır" ezberi | Plan B: şaşırtmalı yükleme planı | |
|---|---|---|
| Ekipman | 1 × 40' DC + 1 × 20' DC | 1 × 40' DC |
| Yerleşim | 21 + 4 palet, 20'lik yarı boş | 25 paletin tamamı tek konteynerde |
| Navlun (Drewry WCI, 6 Ağustos 2026) | ≈7.100 USD | ≈4.297 USD |
| Gümrük ve liman evrakı | 2 set | 1 set |
| Fark | — | ≈2.800 USD + bir set evrak |
Fark ne konteynerde ne palette. Fark, yükleme planında.
Palet Yüklemede En Sık Yapılan 5 Hata
- Tek yönlü dizilimi standart sanmak. Bütün paletleri aynı yöne koymak 40'lıkta 4-5 palet yeri kaybettirir; şaşırtmalı yerleşim standardın kendisi olmalı.
- Palet taşmasını ölçmemek. Etiketteki 80 × 120, streçli hâlde 85 × 125 olabilir; uzunluk yönünde bir palet yeri gider.
- Ağırlık dağılımını göz ardı etmek. Ağır paletleri tek uca toplamak konteynerin dengesini bozar; karayolu bacağında dingil aşımı olarak geri döner.
- Kapı bölgesini ve boşaltma sırasını planlamamak. Kapıya en yakın paletler ilk inecek olanlardır; çok duraklı yükte sıra yanlışsa ilk durakta konteynerin tamamı elden geçer.
- Çift istifi ürün dayanımına bakmadan yapmak. Alttaki koli eziliyorsa kazanılan hacim, hasar bedelinden ucuz değildir.
Yükleme öncesi kontrol listesi
- Paletin streç dahil gerçek dış ölçüsü ölçüldü mü?
- Palet yükü yüksekliği ÷ iç yükseklik = kaç kat çıkıyor?
- Toplam ağırlık karayolu tavanının (~26 t) altında mı?
- Çift istifte palet başına ağırlık eşiğin altında mı?
- Şaşırtmalı (karma yön) yerleşim denendi mi?
- Boşaltma sırası durak sırasına uyuyor mu?
Karayolu Bacağını Unutmayın
Konteynere sığdırdığınız paletler limana bir çekicinin üstünde gidecek. Türkiye'de ISO konteyner taşıyan çekici + yarı römork katarlarında azami yüklü ağırlık 44 tondur (Karayolları Trafik Yönetmeliği m.128). Katarın darasını (~14-16 t) ve 40'lık konteynerin ~3,7 tonluk boş ağırlığını düşünce yüke kalan pay ~25-26 tondur — konteynerin kendi istiap haddi kâğıt üstünde daha yüksek olsa bile bağlayan kısıt budur. Ağırlığı tek uca toplayan bir yerleşim, denizde sorun çıkarmasa da kantarda dingil aşımı cezası yazdırabilir; yükleme planı ağırlığı boydan boya dengeli dağıtmalıdır.
Hızlı Referans: Ezberlenecek 7 Sayı
| Soru | Cevap |
|---|---|
| 20'lik konteyner kaç Euro palet alır? | 11 |
| 40'lık konteyner kaç Euro palet alır? | 25 (şaşırtmalı yerleşimle) |
| 40 HC kaç Euro palet alır? | 25 — taban aynı, fark yükseklikte |
| 45' HC kaç Euro palet alır? | 27 |
| 40'lık kaç sanayi paleti alır? | 21 |
| Çift istifte palet başına azami ağırlık (40') | ≈520 kg |
| Karayolunda 40'lığa pratik azami yük | ≈26.000 kg |
Sonuç: Sayı Sabit Değil, Plan Değişken
"Konteynere kaç palet sığar" sorusunun tek bir doğru cevabı yok; cevap palet standardınıza, yük yüksekliğinize, tonaja ve en çok da taban planınıza bağlı. Aynı 40'lık konteyner, aynı paletlerle 20 palet de alır 25 palet de — ve aradaki 5 palet, yılda onlarca konteyner eden bir farktır.
Sık Sorulan Sorular
20'lik konteynere kaç Euro palet sığar?
Tek sırada 11 Euro palet (80 × 120 cm) sığar: 120 cm'lik şeride 80 cm kenarıyla 7, kalan şeride 120 cm kenarıyla 4 palet. Sanayi paletinde (100 × 120 cm) sayı 10'dur. Palet yükü 1,15 m'nin altındaysa ve tonaj izin veriyorsa çift istifle 22'ye çıkılabilir.
40'lık konteynere neden 24 değil 25 Euro palet sığar?
12,03 × 2,35 m'lik iç taban şaşırtmalı yerleşimle iki şeride bölünür: 120 cm genişliğindeki şeride 80 cm kenarıyla 15 palet, kalan 115 cm'lik şeride 120 cm kenarıyla 10 palet — toplam 25. Kaynaklarda geçen 24, şeritlerden birini tam doldurmayan ya da kapı payı bırakan yerleşimlerdir; 25'in yerleştiğini gerçek yükleme planıyla doğruladık. Tek yönlü düz dizilim ise 20'de kalır.
40 HC ile 40'lık standart konteyner arasında palet sayısı farkı var mı?
Tek sırada yoktur: iki tipin iç tabanı aynıdır (12,03 × 2,35 m), ikisi de 25 Euro ya da 21 sanayi paleti alır. HC'nin ~30 cm'lik yükseklik avantajı çift istifte devreye girer: 1,30 m'ye kadar palet yükü HC'de iki katlı yüklenebilirken standart 40'lıkta sınır ~1,15 m'dir.
Sanayi paleti ile Euro palet arasındaki fark konteynerde ne kadar yer tutar?
Euro palet 80 × 120 cm, sanayi paleti 100 × 120 cm'dir. 40'lık konteynerde Euro palet 25, sanayi paleti 21 adet yerleşir — yaklaşık %16'lık kapasite farkı. 20'likte sayılar 11'e karşı 10'dur. Ürününüz iki standarda da paletlenebiliyorsa konteyner verimi açısından Euro palet öndedir.
Konteynerde çift istif ne zaman mümkün olur?
Üç şart aynı anda sağlanmalıdır: palet yükü yüksekliğinin iki katı iç yüksekliğe sığmalı (40' DC'de ~1,15 m, 40' HC'de ~1,30 m sınırı), toplam ağırlık karayolu tavanını aşmamalı (40'lıkta çift istifte palet başına ~520 kg) ve alttaki ürünün ezilme dayanımı üstteki paleti taşımalı (kolideki ISO 780 istif işaretine bakın).
Türkiye'de bir konteynere karayolunda en fazla kaç ton yük konabilir?
ISO konteyner taşıyan çekici + yarı römork katarlarında azami yüklü ağırlık 44 tondur (Karayolları Trafik Yönetmeliği m.128). Katar darası ve konteynerin boş ağırlığı düşüldüğünde yüke kalan pay pratikte 25-26 tondur; konteynerin ekipman kartındaki 28 tonluk istiap haddi çoğu zaman karayolunda kullanılamaz.
Palet dışına taşan koliler kapasiteyi nasıl etkiler?
Taşma paletin fiili dış ölçüsünü büyütür: 80 × 120'lik palet streç ve taşmayla 85 × 125'e çıkabilir. Genişlik yönünde konteynerin 2,35 m'lik iç ölçüsü bu farkı çoğu dizilimde tolere eder; ama uzunluk yönünde birikince tam bir palet yeri kaybettirir. Hesap her zaman streç dahil gerçek dış ölçüyle yapılmalıdır.
Tıra (standart dorseye) kaç Euro palet sığar?
13,6 m'lik standart tenteli dorse tek sırada 33 Euro palet alır — 2,48 m'lik iç genişlik yan yana üç palete (3 × 80 cm) izin verdiği için hesap konteynerden farklı işler. Konteynerde aynı üçlü dizilim mümkün değildir; iç genişlik 2,35 m'dir ve şaşırtmalı yerleşim gerekir.
Konteyner iç ölçüleri ISO 668 ve taşıyıcı ekipman kartlarından (Maersk, Hapag-Lloyd, MSC); Euro palet ölçü ve taşıma değerleri EPAL standardından; istif işareti ISO 780'den; karayolu ağırlık sınırı Karayolları Trafik Yönetmeliği madde 128'den alınmıştır. Makaledeki 25 / 11 / 50 paletlik yerleşimler ve doluluk oranları CargoDuo'da çalıştırılan gerçek yükleme planlarının çıktısıdır. Navlun referansı: Drewry World Container Index bileşik değeri, 6 Ağustos 2026 itibarıyla 40'lık başına 4.297 USD; spot navlun haftalık değişir, güncel değeri taşıyıcınızdan ya da forwarder'ınızdan teyit edin. Bazı hatlar konteyner içi bağlama (lashing) kuralları nedeniyle tabloya göre 1 palet eksik kabul edebilir; kendi taşıyıcınızın yükleme kılavuzuyla karşılaştırın.