中国到土耳其海运，2026年9月15日这一天两头都有变化。海上，据Container News 9月4日报道，MSC从这天起对亚洲至东地中海和黑海的货物加收每TEU 55美元海盗风险附加费和36美元苏伊士运河附加费。岸上，梅尔辛运输商协会主席9月6日宣布，会员司机从同一天起停运3天。
短答案：中国到土耳其的船不经过霍尔木兹海峡，要么经红海和苏伊士运河，要么绕好望角，按航次定。马士基和赫伯罗特9月14日宣布再有4条亚欧航线改走苏伊士，西行首航9月19日起，大部分航线仍绕好望角。截至9月15日，经苏伊士到梅尔辛能省几天没有公开数据，给客户报交期以船公司书面确认的ETA为准。
中国到土耳其海运9月要点
- 航线：马士基AE5、AE11、AE12、ME2改走苏伊士，西行首航9月19日起，船公司说要看红海局势是否稳定。发土耳其的货，订舱时问清本航次走向。
- 附加费：MSC自9月15日起对亚洲至东地中海、黑海的货物每TEU合计加收91美元（Container News，9月4日）。按CIF、CFR成交的，这笔钱要算进报价。
- 贸易：土耳其贸易部9月3日称，1至8月自中国进口增加35亿美元，增量居各伙伴之首。四季度的货，按客户实际订单提前报预估货量。
- 梅尔辛：运输商协会宣布9月15日起停运3天，是否执行未经核实；据Deniz Haber，一家公司的卸箱申请排到24天后，属于个案。到港前拿到书面预约日期。
- 内陆卡车：第7574号法律对超载25%以内的车辆按档罚10,000至40,000土耳其里拉，外国车牌车辆交清前不得出境。出场前按轴荷装车。
- 电动车：WTO专家组7月28日的报告认定，土耳其对中国电动汽车的额外关税和进口许可措施不符合世贸规则。报告公布不等于措施已经取消。
土耳其从中国进口增长了多少？
据土耳其贸易部9月3日发布的数据，1至8月土耳其进口增量最大的伙伴是中国，增加35亿美元，其次是美国21亿美元、巴西12亿美元。8月土耳其进口287亿美元，增长10.5%，快于出口8.1%的增速。按贸易部口径，1至8月土耳其对华出口增长39%。
土耳其出口商协会（TİM）的出口商登记数据是另一个口径：8月土耳其对中国出口3.741亿美元，同比增长71.9%；1至8月25.31亿美元，增长35.1%。客户如果是土耳其的出口工厂，可以看同一份数据里的行业数字：1至8月汽车出口272.1亿美元（+2.5%），化工227.7亿美元（+4.3%），电气电子126.5亿美元（+11.2%）。
发土耳其的船怎么走，梅尔辛港现在堵不堵？
先说走向。中国到梅尔辛、安巴尔利，要么经红海和苏伊士运河，要么绕好望角，霍尔木兹海峡不在这条路上。据马士基9月14日通告，与赫伯罗特合作的AE5、AE11、AE12、ME2改走苏伊士：AE11、AE5分别于9月19日、21日从丹戎帕拉帕斯开出，ME2于9月24日从科伦坡开出，AE12日期另行通知，调整“取决于红海地区持续稳定”。MSC的Jade、Albatros、Tiger、Himalaya从8月20日起部分经苏伊士。据The Loadstar 9月14日引述Sea-Intelligence数据，9月亚欧西行运力约18%已回到苏伊士。
我们没有查到这几条航线挂靠梅尔辛或安巴尔利的公开资料，也没有经苏伊士到土耳其能省几天的数据。发土耳其的货一票一票问：本航次走哪边、在哪中转、书面ETA是哪天。拿不到确认的，按绕好望角给客户报交期。
再算附加费。据Container News 9月4日报道，MSC自9月15日起对亚洲至东地中海和黑海的货物加收每TEU 55美元海盗风险附加费和36美元苏伊士运河附加费，港口包括梅尔辛、伊斯坦布尔、伊兹密尔、盖布泽、盖姆利克和伊斯肯德伦。按CIF、CFR成交的，海运费由你付，这两项要进报价；不管哪种条款，合同都写明附加费谁付。运价走势见海运运价最新行情。
最后是卸港。据土耳其航运媒体Deniz Haber 9月7日报道，一家伊兹密尔物流公司9月1日向梅尔辛国际港申请卸一个转运箱，排到24天后，同样的操作在伊兹密尔的阿尔桑贾克、阿利亚加一天办完；报道里没有港方回应。梅尔辛运输商协会主席博兹库尔特9月6日说，司机在港区等待的问题拖了约60天，宣布会员司机9月15日起停运3天，可以延长。
电动车案、超载罚款和欧盟新规，哪些和你有关？
电动车。据商务部WTO/FTA咨询网，WTO 7月28日公布中国诉土耳其汽车措施案（DS629）专家组报告，认定土耳其自2023年起对中国产电动汽车和混合动力汽车的额外关税和进口许可措施，不符合约束税率、国民待遇和最惠国待遇等规则。报告没有说明上诉情况。发整车的，报价和清关仍按现行措施准备，不要先按取消算。
内陆卡车。卸船后的卡车段适用土耳其法律。第7574号法律2月27日刊登在《官方公报》第33181期，改写了《公路交通法》第65条：超载不超过10%罚10,000土耳其里拉，不超过15%、20%、25%分别罚20,000、30,000、40,000里拉；逃避或阻挠过磅罚60,000里拉；外国车牌车辆交清罚款前不得出境。截至9月15日，最近一个月没有查到修订。各档细节见土耳其卡车超载罚款新规。
欧盟规则。PPWR、EUDR管的是投放欧盟市场的货，发土耳其本地销售的货不直接适用。只有土耳其客户把含你的配件、原料或包装的产品再卖进欧盟，要求才可能传到你这里：欧盟《包装和包装废弃物法规》（PPWR）8月12日起适用，每种包装要有符合性声明和技术文件；欧盟《零毁林产品法规》（EUDR）12月30日起对大中型经营者适用，木制家具和纸制品在范围内。欧洲这一侧见欧洲港口拥堵最新消息。
梅尔辛提柜后上卡车，载重没超为什么轴荷会超？
梅尔辛这边司机等待、协会宣布停运，车来了就要一次装对。装错的车，要么在地磅被查，要么回堆场倒货，两样都耽误交货。
我们用CargoDuo的装载算法排了一车从梅尔辛港到安卡拉的货：14托小家电（纸箱装），120×80×170厘米，每托310公斤；18托钢制紧固件（螺栓螺母），120×80×90厘米，每托1,150公斤；共32托、25,040公斤。车是13.6米帘布半挂车，内尺寸1,361×247×275厘米，核定载质量25,240公斤，4×2牵引车。软件里设定的轴荷限值是驱动轴11,500公斤、挂车三轴组24,000公斤。
不开轴荷限制，32托全部装下，总重比核定载质量少200公斤，体积41.54%。可挂车轴组已经超出限值，驱动轴却只用了79.8%。
开启轴荷限制后，装载算法把2托钢制紧固件、2,300公斤留作未装载，其余30托、22,740公斤装车，挂车轴组降到99.7%，驱动轴69.1%。
核定载质量说能装，轴组说不行。在梅尔辛堆场挪两托，好过在土耳其的地磅上交罚款。整车托盘数怎么算，见13.6米半挂车能装多少托盘。
这对你发土耳其的货意味着什么
| 港口/通道 | 状态（截至2026年9月15日） | 影响时间窗 | 该做什么 |
|---|---|---|---|
| 中国—梅尔辛、安巴尔利（海运） | 按航次走苏伊士或好望角；马士基4条航线改走苏伊士，西行首航9月19日起（9月14日通告） | 9月下旬至10月开船 | 逐票问走向，拿书面ETA；未确认的按好望角报交期 |
| 亚洲至东地中海、黑海（MSC） | 海盗风险附加费每TEU 55美元，苏伊士运河附加费每TEU 36美元，9月15日起（Container News，9月4日） | 9月15日起订舱 | 报价单列两项；合同写明谁付 |
| 梅尔辛港（卸箱、提箱） | 一家公司9月1日申请、排到24天后（Deniz Haber）；运输商协会宣布9月15日起停运3天 | 9月下旬 | 到港前拿预约日期；免堆期写进合同 |
| 梅尔辛至安卡拉等内陆（卡车） | 第7574号法律：超载25%以内按档罚10,000至40,000里拉；外国车牌交清前不得出境 | 每一车 | 出场前按轴荷排装；超出的托盘留给下一车 |
| 发土耳其的电动车整车 | WTO专家组报告7月28日认定相关措施不符合世贸规则；报告未说明上诉情况 | 报告公布后 | 按现行措施报价、清关，不按取消算 |
- 9月15日起每票订舱：问清本航次走苏伊士还是好望角，ETA要书面的；MSC每TEU 91美元的两项附加费在报价里单列。
- 9月下旬到梅尔辛的货：到港前拿到卸箱、提箱预约日期，免堆期和堆存费谁出写进合同；协会宣布的停运是否延长，向拖车行逐日确认。
- 每一车出场前：按驱动轴和挂车轴组排装，不只看总重；超出限值的托盘留给下一车。
- 发电动车整车的：DS629报告7月28日已公布，报价和清关仍按土耳其现行措施，有新的官方消息再调整。
未来30至60天要盯的日期
9月19日、21日、24日是AE11、AE5、ME2经苏伊士的西行首航，AE12日期待定，之后的航次怎么走以船公司每期通告为准。梅尔辛运输商协会宣布的停运，9月17日以后是否延长，截至9月15日未见消息。国内中秋9月25日至27日、国庆10月1日至7日，节前出运见国庆前截关与停航安排。
10月初土耳其公布9月外贸数据，本文的8月数字届时更新。10月28日（周三）半天和29日（周四）是土耳其共和国日假期，清关和卡车按不上班排。12月30日EUDR对大中型经营者适用。
全局见2026年9月航运市场动态总览；发沙特、阿联酋的货，见中东航线最新动态。
常见问题
中国到土耳其的海运会经过霍尔木兹海峡吗？
不会。中国到梅尔辛、安巴尔利的船走红海和苏伊士运河，或者绕好望角，都不经过霍尔木兹海峡。截至2026年9月15日，走哪条路按航次定，订舱时向船公司问清。
发土耳其的船现在走苏伊士运河还是绕好望角？
看航次。马士基和赫伯罗特9月14日宣布4条亚欧航线改走苏伊士，西行首航9月19日起，视红海局势而定；大部分航线仍绕好望角。拿不到书面确认的，按好望角排交期。
中国到土耳其海运现在要多少天？
没有统一天数。走苏伊士还是绕好望角按航次定，经苏伊士到梅尔辛能省几天也没有公开数据。给客户报交期，以船公司书面确认的本航次ETA为准，再加上卸港提柜和卡车时间。
发土耳其的货9月起多了哪些附加费？
据Container News 9月4日报道，MSC自9月15日起对亚洲至东地中海、黑海货物每TEU加收55美元海盗风险附加费和36美元苏伊士运河附加费，梅尔辛等土耳其港口在内。
梅尔辛港现在提箱、派车顺利吗？
有压力，但没有全港数据。据Deniz Haber，一家公司9月1日申请卸转运箱，排到24天后；梅尔辛运输商协会宣布9月15日起停运3天，是否执行未经核实。到港前先拿书面预约日期。
土耳其对中国电动车的措施，WTO是怎么裁的？
WTO专家组7月28日的报告认定，土耳其对中国电动汽车和混合动力汽车的额外关税和进口许可措施不符合世贸规则（商务部WTO/FTA咨询网）。报告公布不等于措施已取消。
资料来源（除注明外均为2026年）：土耳其贸易部8月外贸数据（9月3日）；土耳其出口商协会TİM出口数据（截至8月31日）；商务部WTO/FTA咨询网DS629专家组报告（7月28日）；马士基Gemini航线通告（9月14日）；The Loadstar引述Sea-Intelligence（9月14日）；World Cargo News（8月27日）；Container News（9月4日）；Deniz Haber（9月7日）；Mersin Hakimiyet（9月6日）；土耳其《官方公报》第33181期（2月27日）；欧盟委员会PPWR与EUDR页面。装载数据为CargoDuo真实运算输出，与截图一致。更新：2026年9月15日。修订记录：2026年9月15日，首发。发现数据已经变了，告诉我们，我们会改。