进入四季度订舱之前，2026年9月航运市场动态里分量最重的一条出在9月14日：马士基和赫伯罗特宣布，Gemini合作的AE5、AE11、AE12和ME2四条航线从好望角改走苏伊士运河，西行首航排在9月19日、21日和24日。复航是一条航线一条航线推进的，你的货走哪条路，要看具体船次。霍尔木兹海峡则从2月28日起对集装箱船基本关闭，中东航线运价仍在高位。
截至2026年9月15日：马士基和赫伯罗特的AE11、AE5计划9月19日、21日从丹戎帕拉帕斯开出首批经苏伊士的西行船，ME2计划9月24日从科伦坡开出，AE12待定，前提是红海局势保持稳定。长荣、ONE、HMM和阳明截至9月14日仍未回红海（Linerlytica）。德路里（Drewry）统计，9月14日至10月18日东西向721个航次中有79个停航。
2026年9月航运市场动态一览
- 苏伊士：Gemini又有4条航线改走苏伊士，AE15、AE19此前已经在走，中远海运、东方海外计划先从东行航次恢复。以订舱确认上写明的航线为准。
- 欧美分化：德路里上海至鹿特丹9月10日报3,997美元/FEU，比8月13日的4,425美元跌9.7%；上海至洛杉矶7,352美元，比8月13日的6,244美元涨17.7%（CargoDuo按德路里数据计算）。发欧洲、发美国的报价要分开谈。
- 霍尔木兹：2月28日起对集装箱船基本关闭，发海湾的货要付紧急附加费或走陆路转运，报价要写明有效期。
- 停航与假期：9月14日至10月18日东西向79个航次停航（德路里，9月11日），中秋9月25日至27日、国庆10月1日至7日放假。中国起运的货，9月24日前进港最稳。
- 年底前：9月30日欧盟航运ETS配额上缴，11月9日美国301条款港口费暂停期到期，11月10日中国出口管制暂停期到期，12月30日EUDR开始适用。
你的船走苏伊士还是好望角？
据马士基和赫伯罗特9月14日的联合公告，Gemini合作把AE5（亚洲至北欧）、AE11和AE12（亚洲至地中海）以及ME2（印度至欧洲）从好望角改走苏伊士运河，双向执行，AE15和AE19此前已经走苏伊士。西行首航：AE11定于9月19日、AE5定于9月21日从丹戎帕拉帕斯开出，ME2定于9月24日从科伦坡开出，AE12另行通知。两家都说，调整以红海局势持续稳定为前提。
中国出口企业要对照装货港。据马士基9月14日及8月10日通告，AE5挂靠青岛、宁波，AE11挂靠上海、盐田，AE12挂靠宁波、上海，AE19挂靠新港、青岛、宁波、上海并挂靠吉达。首批经苏伊士的西行船都在丹戎帕拉帕斯开航，上海、宁波装的具体船次走哪条路，以船公司的书面确认为准。
其他船公司进度不一。地中海航运（MSC）在8月24日的通告中宣布，Jade、Albatros、Tiger和Himalaya四条东西航线部分恢复经苏伊士，并保留逐个航次改道的安排（据World Cargo News、Maritime Executive报道）。据Linerlytica 9月14日，中远海运、东方海外计划9月15日起与达飞在共同运营的航线上恢复经红海，首批是欧洲、地中海回亚洲的东行航次，中国港口西行的首航日期未见公布；长荣、海洋网联（ONE）、现代商船（HMM）和阳明仍未回红海。
复航有过反复：今年2月27日，马士基以“不可预见的限制”为由，把ME11和MECL的航次改回好望角（据gCaptain报道）。按Xeneta测算，典型的中国—热那亚航线走苏伊士约省11天；Linerlytica数据显示，9月14日仍绕行好望角的运力占全球船队的4.6%，为两年来最低。
霍尔木兹海峡自2026年2月28日起对集装箱船基本关闭，劳氏日报情报9月9日的简报称，8月集装箱船通行“几乎没有变化”。据Xeneta，8月曼德海峡集装箱通行量平均每周212,636 TEU，约为2023年8月的23%。
四季度旺季前，舱位和船期还稳吗？
先看起运港。7月以来台风接连造成中国港口压港，Freightos统计已有“五个以上台风”；德路里9月10日数据显示，上海平均等泊时间在第35至36周从94小时降到64小时。
运价要按航线看。德路里世界集装箱指数9月10日综合价4,476美元/FEU，连续两周持平，各航线却在分化：上海—鹿特丹3,997美元，周跌2%；上海—热那亚4,216美元，周跌3%；上海—洛杉矶7,352美元，周涨2%。德路里认为，部分航线恢复经苏伊士让亚欧运力回升，压低了运价。上海航运交易所9月11日公布的SCFI综合指数为3,662点，连续第7周上涨；Linerlytica 9月14日也称，整体运价和租船价格“继续上涨”，运力仍然很紧。
发美国的货，9月1日的综合费率上调（GRI）在美西、美东都已落地，9月15日前后预计还有一轮，金额和船公司都未公布（据JM Rodgers、Alba等货代9月8日通报）。发中东的货，Xeneta 9月9日的中国—吉达即期运价为10,870美元/FEU，比2月28日涨256%，高于新冠时期纪录。
据德路里停航追踪9月11日数据，第38至42周（9月14日至10月18日）东西向721个航次取消79个，占11%，其中跨太平洋东行占52%，亚洲至北欧和地中海占33%；第38至41周的停航公告一周内从39个增至70个。Sea-Intelligence统计，7月全球船期准班率56.4%，为2026年最低，晚到的船平均晚6.06天，8月数据截至9月15日尚未发布。
空运方面，WorldACD数据显示8月全球空运货量同比增5%。欧盟7月1日起对150欧元以下小包裹按税目行征收3欧元关税之后，香港至欧洲的空运量8月同比降30%，9月初已有货机运力从亚欧航线调往跨太平洋航线。
欧洲、中东、土耳其和亚洲，各自要看什么？
欧洲：据Kuehne+Nagel 9月2日至8日的港口通报，鹿特丹马斯弗拉克特二期APMT码头堆场利用率约90%，不来梅港88%，莱茵河考布水位9月15日只有28厘米。汉堡港劳资谈判截至9月15日既没有达成协议，也没有新的罢工号召；港口、内河驳运和已实施的欧盟新规，见2026年9月欧洲港口拥堵最新消息。
中东和海湾：马士基9月11日通告，发往伊拉克、科威特、巴林、卡塔尔、沙特达曼和朱拜勒、阿联酋及阿曼（塞拉莱除外）的货收取紧急运价，20尺干箱1,800美元，40尺干箱3,000美元，冷箱、特种箱和危险品箱3,800美元，另加霍尔木兹附加费每箱1,000美元。Portcast数据显示，9月6日至12日吉达的等泊中位数升至2.2天（此前0.85天）；卸货港怎么选、附加费谁承担，见中东航线最新动态。
土耳其：据Container News 9月4日报道，MSC自9月15日起对亚洲至东地中海和黑海的货物加收每TEU 55美元海盗风险附加费和36美元苏伊士运河附加费，梅尔辛、伊斯坦布尔、伊兹密尔都在其列。中国到梅尔辛、安巴尔利的船不经过霍尔木兹海峡；航线、港口和内陆卡车轴荷见中国到土耳其海运最新动态。
亚洲：中秋9月25日至27日、国庆10月1日至7日放假，9月20日（周日）和10月10日（周六）补班（国务院办公厅通知，新华网）。节前最后一班船怎么赶，见国庆前截关与停航安排；各航线指数的每周走势，见海运运价最新行情。
2026年底前还有哪些截止日期？
| 日期 | 事项 | 影响谁 | 该做什么 |
|---|---|---|---|
| 9月19日至24日 | Gemini首批经苏伊士的西行船：AE11（19日）、AE5（21日）自丹戎帕拉帕斯开出，ME2（24日）自科伦坡开出；AE12待定 | 亚洲、印度发欧洲的货主 | 每份新的订舱确认都重核ETA和内陆时段 |
| 9月25日至27日、10月1日至7日 | 中秋、国庆放假；9月14日至10月18日东西向79个航次停航 | 中国起运的出口企业 | 9月24日前进港，和货代约好备选船 |
| 9月30日 | 欧盟ETS：航运公司为2025年排放的70%上缴配额，2026年排放按100%计 | 船公司；发欧洲的运费成本 | 四季度招标时问清2027年ETS附加费怎么算 |
| 10月5日 | 欧盟CBAM 2026年第三季度证书价格按计划公布 | 出口钢铁、铝等CBAM产品的企业及其欧盟进口商 | 更新报价里的CBAM成本估算 |
| 11月9日（10日起可能收费） | 美国301条款港口费暂停期到期，除非延期；截至9月15日未见延期 | 经中国运营、拥有或建造的船舶以及外国建造汽车运输船到美国的货 | 问清11月10日起到港的货是否转嫁港口费 |
| 11月10日 | 商务部 海关总署公告2025年第70号对六项出口管制公告的暂停期到期，除非延期（延期情况未核实） | 稀土、锂电池材料、超硬材料相关物项的出口企业与海外买家 | 11月10日前出运，或提前确认是否要办出口许可 |
| 12月30日 | EUDR对大中型经营者，以及已受欧盟木材法规约束的微型、小型经营者适用；其余微小企业2027年6月30日 | 向欧盟出口木材、橡胶等EUDR商品及其制品的企业 | 备好产地信息，配合欧盟客户做尽职调查声明 |
9月出货，现在该做哪几件事？
- 9月15日至30日，逐票确认航线。发欧洲的货，请船公司书面写明这一船次走苏伊士还是好望角，每份新的订舱确认都重核ETA，内陆派送等新ETA出来再排；开船前没确认走苏伊士的，交期按好望角航程报。
- 9月14日至10月18日，留足缓冲。亚洲远洋到货至少多留一周，停航周的订舱多算一个周班，这是CargoDuo的建议；中国起运的货9月24日前进港，第二个窗口是9月28日至30日。
- 签四季度合约前，把条件写进去。提前报预估货量；加一条改道条款，写明航次改回好望角时多出的天数和附加费谁承担；冷箱、超限箱和项目货订舱时就把设备要下来，发海湾的还要定好备选卸货港。
- 10月1日前，核对报价。问清燃油和紧急附加费按哪天计价，霍尔木兹附加费、OCR、海盗和苏伊士附加费、旺季附加费（PSS）哪些适用；11月10日起到美国的货，问清港口费是否转嫁。
- 订舱之前，先排装箱方案。停航周里每多一个柜，就多一次订舱、多一份甩柜风险、多一段箱使费（D&D）计时。先用装载规划软件算清整票货要几个柜或几辆车，再去订舱。
常见问题
红海现在复航了吗？哪些船公司恢复走苏伊士运河了？
部分复航，按航线分批推进。截至9月14日，马士基和赫伯罗特的AE15、AE19已走苏伊士，另有4条航线9月19日起陆续首航；MSC在四条东西航线上部分恢复；中远海运和东方海外计划从东行航次开始恢复。长荣、ONE、HMM和阳明仍未回红海。
苏伊士复航以后，发欧洲的货海上时间大概能少几天？
据Xeneta 9月9日数据，典型的中国—热那亚航线走苏伊士约省11天，鹿特丹、汉堡没有同口径数字。能否省下，要看你订的船次是否书面确认走苏伊士；船公司保留把单个航次改回好望角的安排。
国庆前后停航多吗？货最晚什么时候进港？
德路里9月11日统计，9月14日至10月18日东西向721个航次取消79个，占11%。中秋9月25日至27日、国庆10月1日至7日放假，货在9月24日前进港最稳，第二个窗口是9月28日至30日，以订舱确认上的截关时间为准。
年底前有哪些海外新规会影响中国出口？
按日期：9月30日欧盟ETS配额上缴，义务在船公司；10月5日CBAM三季度证书价格公布；11月1日起欧盟低值电商报关须填产品标识码；11月9日美国301条款港口费暂停期到期；12月30日EUDR对大中型经营者适用。
船期这么不稳定，给海外客户报交期要留多少缓冲？
没有机构给出统一天数。Sea-Intelligence统计7月全球准班率56.4%，晚到的船平均晚6.06天。CargoDuo的建议是亚洲远洋到货至少留一周，停航周多算一个周班；开船前没确认走苏伊士的，交期按好望角航程报。
资料来源：马士基和赫伯罗特Gemini联合公告（2026年9月14日）及马士基通告（8月10日、9月11日）；World Cargo News（8月27日）、Maritime Executive（8月25日）、Container News（9月4日）、gCaptain（2月27日）；Linerlytica（9月14日）；Xeneta（9月9日）；劳氏日报情报（9月9日）；德路里世界集装箱指数（8月13日、9月10日）与停航追踪（9月11日）；上海航运交易所（9月11日）；Sea-Intelligence（8月26日）；Freightos（9月10日）；JM Rodgers、Alba（9月8日）；WorldACD（9月7日、9月14日）；Kuehne+Nagel（9月8日）；ELWIS与德国联邦水文研究所（9月14日、15日）；巴拿马运河管理局（9月4日）；Portcast（9月12日）；国务院办公厅节假日通知（新华网，2025年11月4日）；欧盟委员会（ETS、CBAM、EUDR、产品标识码）；美国贸易代表办公室（301条款暂停决定）；劳氏船级社（5月1日）；商务部 海关总署公告2025年第70号。四周涨跌幅由CargoDuo按德路里数据计算。更新时间：2026年9月15日。更新记录：2026年9月15日，首次发布。发现数据有变或有误，请告诉我们，我们会更正。