Los puertos europeos llegan a la segunda quincena de septiembre de 2026 abiertos, pero sin margen. Del 2 al 8 de septiembre, el patio de APM Terminals Maasvlakte II, en Rotterdam, rondaba el 90%, según el transitario (agente de carga) Kuehne+Nagel. Y en Alemania los estibadores siguen sin convenio.
En la semana del 2 al 8 de septiembre de 2026, los patios de Maasvlakte II, ECT y Bremerhaven estaban entre el 83% y el 90%, según Kuehne+Nagel. A 15 de septiembre, el convenio portuario alemán sigue sin acuerdo ni huelga convocada y el Rin marca 28 cm en Kaub. El Reglamento de envases rige desde el 12 de agosto y el EUDR llega el 30 de diciembre.
Lo esencial a 15 de septiembre
- Rotterdam: Maasvlakte II en torno al 90% y ECT al 83%, con barcazas y feeders de ECT 24-72 h tarde (Kuehne+Nagel, del 2 al 8 de septiembre). Cierre el transporte antes del atraque.
- Alemania: a 15 de septiembre, sin acuerdo ni huelga convocada tras el paro de 48 horas en Hamburgo del 2 al 4 de septiembre. Evite transbordos ajustados en puertos alemanes.
- Rin: 28 cm en Kaub el 15 de septiembre y un 100% de probabilidad de seguir bajo 77 cm hasta el 27 (instituto hidrológico federal, BfG). Pida el recargo por escrito.
- Normas: envases desde el 12 de agosto, identificadores de producto el 1 de noviembre, EUDR el 30 de diciembre y productos animales de Brasil suspendidos desde el 3 de septiembre.
¿Hay congestión en los puertos europeos en septiembre de 2026?
Sí, y viene de antes de los paros de septiembre: según los boletines semanales de Kuehne+Nagel, los patios de Rotterdam ya estaban al 89-90% del 19 al 25 de agosto. En el boletín del 2 al 8 de septiembre, ECT tenía además tomas reefer limitadas y en Bremerhaven la capacidad era «cada vez más limitada» para mercancías peligrosas (IMO) y carga fuera de gálibo (OOG).
Para la carga de Asia, Maersk anunció el 14 de septiembre que tres servicios Gemini, compartidos con Hapag-Lloyd, pasan del cabo de Buena Esperanza al canal de Suez si se mantiene «la estabilidad en la zona del mar Rojo». Las primeras salidas hacia Europa son el 19 de septiembre para el AE11 (escalas en Valencia y Barcelona) y el 21 y el 24 para el AE5 y el ME2 (Algeciras). Más detalle en el panorama global de septiembre y, para el Golfo y el estrecho de Ormuz, en la actualización sobre el mar Rojo y Ormuz.
¿Cómo están el Rin y el tren de mercancías?
El Rin sigue en aguas bajas: Kaub, tras un mínimo histórico a mediados de agosto, marcaba 28 cm el 15 de septiembre, y la previsión federal alemana (ELWIS/BfG) da un 100% de probabilidad de que la media diaria siga por debajo de 77 cm hasta el 27. Con ese nivel, la tabla publicada por Contargo sitúa el 15 de septiembre el recargo por aguas bajas en la franja «por acuerdo». Y la vía férrea de la margen derecha (Troisdorf–Wiesbaden) está cerrada hasta el 12 de diciembre, lo que según la prensa especializada limita el alivio por tren.
Entre Alemania y España, Kombiverkehr abrirá el 5 de octubre un servicio Neuss–Barcelona Morrot con tres salidas semanales, según Cadena de Suministro.
¿Qué normas europeas ya se aplican a su carga?
El Reglamento (UE) 2025/40, de envases y residuos de envases (PPWR) se aplica desde el 12 de agosto de 2026, sin aplazamiento: límites de metales pesados y, en contacto con alimentos, de PFAS; declaración UE de conformidad y documentación técnica por tipo de envase; marcado y registro de responsabilidad ampliada del productor (RAP) en cada país de venta. En España sigue vigente el Real Decreto 1055/2022: hay que cumplir los dos. La etiqueta armonizada aún no es obligatoria, así que no reimprima cajas. Si fabrica para la marca blanca de un distribuidor europeo, el productor es el distribuidor, según el registro alemán de envases ZSVR (12 de agosto): cuente con que le pida estos datos.
En aduanas, el derecho de 3 euros por artículo en envíos de hasta 150 euros rige desde el 1 de julio y lo paga el declarante. Desde el 1 de noviembre serán obligatorios los identificadores de producto (PID, como el EAN) en las ventas a distancia importadas. Esa es también la fecha límite para que los Estados miembros cobren una tasa de tramitación cuyo importe no está fijado; la reforma aduanera que la crea aún espera el pleno del Parlamento y el Consejo. En CBAM, quien importe más de 50 t al año debe ser declarante CBAM autorizado desde el 1 de enero de 2026, y el precio de los certificados del tercer trimestre se publica el 5 de octubre. Para la mercancía turca, vea la actualización sobre el transporte con Turquía.
El EUDR se aplicará el 30 de diciembre de 2026 a operadores y comerciantes grandes y medianos, y el 30 de junio de 2027 a las micro y pequeñas empresas no sujetas ya al Reglamento de la Madera. El acto delegado del 13 de julio que saca el cuero de su ámbito está adoptado, pero a 15 de septiembre no se ha publicado en el DOUE ni está en vigor; según eudr.today, el plazo de control terminó el 13 de septiembre sin objeciones anunciadas.
Desde el 3 de septiembre, la UE ha suspendido las importaciones de bovino, équidos, aves, acuicultura, huevos, miel y tripas de Brasil, que no figura en la lista de países que cumplen las normas europeas sobre antimicrobianos. Según el ministerio brasileño MAPA, los inspectores europeos consideraron satisfactorio el control del pollo y la miel, pero faltan un informe de la DG SANTE y la votación del comité PAFF, sin fecha. Argentina, Uruguay y Paraguay siguen autorizados, según Agência Brasil.
El plan del camión, antes de que descarguen el contenedor
Con los patios de Rotterdam y Bremerhaven cerca del 90%, el camión de salida debe estar planificado antes del atraque, orden de carga incluido. Ejemplo: mercancía que sale del puerto de Barcelona tras un cross-docking, en un semirremolque de lona de 13,6 m (1.362 × 248 × 270 cm, 25.200 kg de carga útil) con 30 palets europeos no apilables: 8 de recambios de automóvil para Lleida (380 kg cada uno), 10 de material eléctrico para Zaragoza (450 kg) y 12 de pequeño electrodoméstico para Madrid (300 kg). El algoritmo de carga de CargoDuo pone Madrid contra el frontal y Lleida en las puertas: en cada parada se descarga solo lo suyo.
Los límites de eje son los configurados en la aplicación, y el volumen se queda en la mitad porque los palets no apilables solo usan suelo (vea cuántos palets caben en un tráiler). El plan no sustituye los trámites de envases, EUDR o aduanas; aporta los pesos y bultos exactos que piden.
Qué significa para sus envíos
| Corredor o nudo | Situación | Ventana | Qué hacer |
|---|---|---|---|
| Rotterdam | Maasvlakte II ~90%, ECT ~83%; barcazas de ECT +24-72 h (K+N, 2-8/09/2026) | Segunda quincena de septiembre | Transporte y levante antes del atraque |
| Puertos alemanes | Sin acuerdo ni huelga convocada (15/09/2026) | 15-30/09/2026 | Sin transbordos ajustados; opción por Rotterdam o Amberes |
| Rin (Kaub) | 28 cm (15/09/2026); 100% bajo 77 cm hasta el 27/09 (BfG) | Hasta el 27/09/2026 como mínimo | Recargo por escrito; camión de reserva |
| Envíos de escaso valor | 3 € por artículo desde 01/07/2026; PID y tasa sin importe, 01/11/2026 | Hasta el 01/11/2026 | Cargar los PID; presupuestar la tasa |
| Brasil → UE | Suspensión desde 03/09/2026; pollo y miel, pendientes del PAFF | Sin fecha | Contratos condicionados |
- Segunda quincena de septiembre: cierre camión o barcaza y levante antes del atraque en Rotterdam, y evite transbordos ajustados en puertos alemanes.
- Ya, desde el 12 de agosto: tenga por tipo de envase la declaración UE de conformidad, la documentación técnica, los datos de metales pesados (y de PFAS si hay contacto con alimentos) y el marcado.
- Antes del 1 de noviembre: cargue los PID, agrupe los artículos idénticos en una línea y presupueste una tasa de tramitación sin importe fijado.
- Antes del 30 de diciembre: reúna la geolocalización del EUDR; si importa cuero, caucho o neumáticos recauchutados, siga preparándose hasta que el acto delegado se publique.
- Contratos del cuarto trimestre: condicione el pollo y la miel de Brasil a la votación del PAFF y pacte en acero y aluminio una cláusula CBAM con el precio del 5 de octubre.
Qué vigilar hasta noviembre
- 19, 21 y 24 de septiembre: primeras salidas por Suez de los servicios Gemini de Maersk y Hapag-Lloyd, según Maersk; planifique con el tránsito por el Cabo hasta que su naviera confirme la ruta.
- Tras el 14 de septiembre: decide la comisión negociadora de ver.di; un acuerdo o una convocatoria de huelga pueden llegar con poco aviso: revise a diario ver.di y ZDS.
- 5 de octubre: precio de los certificados CBAM del tercer trimestre.
- 1 de noviembre: PID y fecha tope de la tasa de tramitación. Sin fecha: el acto delegado del EUDR en el DOUE y la votación sobre Brasil.
Preguntas frecuentes
¿Hay congestión en los puertos europeos ahora mismo?
Sí. Según Kuehne+Nagel, del 2 al 8 de septiembre de 2026 los patios de Maasvlakte II y ECT, en Rotterdam, rondaban el 90% y el 83%, y el de Bremerhaven el 88%. Maersk dijo en su actualización para Europa del 9 de septiembre que la congestión sigue en puertos clave del norte de Europa y del Mediterráneo.
¿Desde cuándo se aplica el Reglamento (UE) 2025/40 de envases?
Desde el 12 de agosto de 2026, sin aplazamiento: declaración UE de conformidad y documentación técnica por tipo de envase, límites de metales pesados y, en envases en contacto con alimentos, de PFAS, marcado y registro de RAP. En España sigue vigente además el Real Decreto 1055/2022. La etiqueta armonizada todavía no es obligatoria.
¿Cuándo entra en vigor el EUDR para mi empresa?
El 30 de diciembre de 2026 para operadores y comerciantes grandes y medianos, y para las micro y pequeñas empresas ya sujetas al Reglamento de la Madera; el 30 de junio de 2027 para el resto de micro y pequeñas empresas. Cubre bovino, cacao, café, palma aceitera, caucho, soja y madera; el acto delegado adoptado el 13 de julio que excluye el cuero seguía sin publicarse en el DOUE a 15 de septiembre de 2026.
¿Qué es el derecho de 3 euros para envíos de menos de 150 euros y quién lo paga?
Un derecho de aduana temporal de 3 euros por artículo en envíos de hasta 150 euros, del 1 de julio de 2026 al 1 de julio de 2028. Cuenta como un artículo cada línea con igual clasificación, descripción y origen. Lo paga el declarante: vendedor o importador, titular de la IOSS o representante indirecto.
Fuentes: Kuehne+Nagel (25 de agosto y 8 de septiembre de 2026), Maersk (9 y 14 de septiembre), ver.di y ZDS (2 y 10 de septiembre), ELWIS/BfG (14 y 15 de septiembre), Contargo (15 de septiembre), ADAC (11 de septiembre), Comisión Europea, Parlamento Europeo (14 de septiembre), BOE, ZSVR (12 de agosto), eudr.today (14 de septiembre), Euronews (3 de septiembre), MAPA y Agência Brasil (4 de septiembre) y Cadena de Suministro (9 de septiembre). Actualizado: 15 de septiembre de 2026. Cambios: 15 de septiembre de 2026, primera edición. Si ve un dato desfasado, escríbanos y lo corregimos.