Die aktuelle Lage in der Seefracht, Stand 15. September 2026: Maersk und Hapag-Lloyd verlegen laut ihrer Mitteilung vom 14. September vier weitere Gemini-Dienste auf die Suez-Route, darunter den AE5, der Bremerhaven und Hamburg anläuft. Die ersten Abfahrten in Westrichtung sind für den 19., 21. und 24. September geplant, solange die Lage im Roten Meer stabil bleibt.
Kurz gefasst: Die Suez-Route kommt Dienst für Dienst zurück, Maersk und MSC halten das Kap der Guten Hoffnung als Ausweichroute bereit. Die Straße von Hormus ist seit dem 28. Februar 2026 für Containerschiffe praktisch geschlossen. Drewry zählt vom 14. September bis 18. Oktober 79 gestrichene von 721 Ost-West-Abfahrten. Planen Sie Asien-Importe mit Kap-Laufzeiten, bis Suez für Ihre Abfahrt schriftlich bestätigt ist.
Seefracht: die aktuelle Lage auf einen Blick
- Suez: erste Gemini-Abfahrten in Westrichtung am 19., 21. und 24. September (Maersk). Transitzeit je Reise erfragen.
- Straße von Hormus: seit 28. Februar 2026 für Containerschiffe praktisch geschlossen. Exporte in die Golfregion brauchen einen eigenen Plan.
- Abfahrten: 11 % der Ost-West-Abfahrten in KW 38–42 gestrichen (Drewry), Fahrplantreue im Juli 56,4 % (Sea-Intelligence). Puffer einplanen.
- Norddeutschland: Stand 15. September keine Einigung in der Tarifrunde Seehäfen und kein neuer Streikaufruf (ver.di, ZDS), Pegel Kaub bei 28 cm (ELWIS). Nachlauf früh disponieren.
Fahren Containerschiffe wieder durch den Suezkanal?
Teilweise. Laut der Mitteilung von Maersk und Hapag-Lloyd vom 14. September verlegen AE5 (Asien–Nordeuropa), ME2 (Indien–Europa), AE11 und AE12 (Asien–Mittelmeer) in beiden Richtungen vom Kap auf die Suez-Route. AE15 und AE19 fahren dort bereits. MSC hat die Passage laut Kundenmitteilung vom 24. August auf vier Ost-West-Diensten teilweise wieder aufgenommen, wie nau.ch berichtete. Evergreen, ONE, HMM und Yang Ming waren laut Linerlytica am 14. September noch nicht zurück.
Xeneta beziffert die Ersparnis für einen typischen Dienst China–Genua am 9. September auf rund 11 Tage, für Hamburg oder Rotterdam gibt es keine belegte Zahl. Eine Rückkehr kann kippen: ME11 passierte am 12. Februar 2026 erstmals als Gemini-Dienst das Rote Meer, am 27. Februar schickte Maersk Abfahrten von ME11 und MECL wieder ums Kap, wie gCaptain berichtete.
In der Straße von Hormus änderten sich die Bewegungen von Containerschiffen laut Lloyd's List Intelligence auch Ende August kaum. Durch das Bab al-Mandab liefen im August laut Xeneta rund 23 % der TEU-Menge vom August 2023.
Wie knapp ist die Kapazität vor dem Weihnachtsgeschäft?
Der Cancelled Sailings Tracker von Drewry vom 11. September führt für den 14. September bis 18. Oktober 79 gestrichene von 721 Ost-West-Abfahrten, ein Drittel davon auf Asien–Nordeuropa und Mittelmeer. Die Fahrplantreue fiel laut Sea-Intelligence im Juli auf 56,4 %, verspätete Schiffe lagen im Schnitt 6,06 Tage hinter Plan. In Shanghai sank die mittlere Wartezeit laut Drewry zwischen KW 35 und KW 36 von 94 auf 64 Stunden.
Die Raten laufen auseinander. Im World Container Index von Drewry vom 10. September kostete Shanghai–Rotterdam 3.997 USD je 40-Fuß-Container, 9,7 % weniger als am 13. August, während Shanghai–Los Angeles um 17,7 % auf 7.352 USD stieg (Veränderungen: CargoDuo-Berechnung aus den Drewry-Notierungen). Drewry führt den Rückgang auf Asien–Europa auf zusätzliche Kapazität durch die selektive Suez-Rückkehr zurück. In der Luftfracht wuchs die weltweite Tonnage laut WorldACD im August um 5 % gegenüber dem Vorjahr, der Spotpreis lag im Schnitt bei 3,36 USD je kg.
Was heißt das für Europa, die Golfregion und die Türkei?
- Europa: Laut Kuehne+Nagel lag die Yard-Auslastung in der Woche vom 2. bis 8. September in Bremerhaven bei 88 % und auf der Maasvlakte II bei rund 90 %, am Rotterdamer ECT-Terminal verspäteten sich Binnenschiffe und Feeder um 24 bis 72 Stunden. Freistellung, Nachlauf und die neuen EU-Pflichten behandelt der Lagebericht zu den Nordseehäfen.
- Golfregion: Maersk verlangt laut Mitteilung vom 11. September für Ladung von und nach Irak, Kuwait, Bahrain, Katar, den VAE, Oman ohne Salalah sowie Dammam und Jubail Notfallfrachtraten ab 1.800 USD je 20-Fuß-Standardcontainer, dazu 1.000 USD Hormus-Gebühr je Container. Routen, Zuschläge und Exporte nach Dschidda stehen im Lagebericht zu Rotem Meer und Straße von Hormus.
- Türkei: Die für den 14. September angekündigte Blockade westbalkanischer Transportverbände an EU-Grenzen ist laut ungarischem Verband MKFE seit 11. September auf unbestimmte Zeit ausgesetzt, die 90/180-Tage-Regel für Fahrer aus Drittstaaten gilt weiter. Grenze, A.TR und Achslasten stehen im Lagebericht zum Lkw-Transport Türkei–Deutschland.
- Asien: Deutschland importierte im ersten Halbjahr 2026 laut Statistischem Bundesamt Waren für 89,1 Mrd. Euro aus China, 8,8 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Mondfest, Nationalfeiertag und Cut-offs erklärt unser Beitrag zur Golden Week 2026.
- Raten: Die Drewry-Notierungen je Relation stehen jede Woche im Bericht zu den Seefrachtraten 2026.
Welche Fristen gelten bis Ende 2026?
| Datum | Was | Wen es trifft | Was zu tun ist |
|---|---|---|---|
| 19.–24.09.2026 | Erste Suez-Abfahrten AE11, AE5, ME2; AE12 folgt | Importeure aus Asien und Indien | ETA und Nachlauf je Bestätigung prüfen |
| 30.09.2026 | EU-ETS: Reedereien geben Zertifikate für 70 % der Emissionen 2025 ab | Reedereien, Frachtkosten nach Europa | Berechnung des ETS-Zuschlags 2027 in Q4-Ausschreibungen abfragen |
| 02.10.2026 | Bahnstrecke Hannover–Berlin bis Dezember 2027 gesperrt, Güterverkehr über Braunschweig–Magdeburg | Güterzüge Hannover–Berlin | Umleitungslaufzeit beim Operateur erfragen |
| 05.10.2026 | Veröffentlichung des CBAM-Zertifikatspreises für Q3 2026 geplant | EU-Importeure von CBAM-Waren | CBAM-Kosten neu kalkulieren |
| 01.11.2026 | Produktkennungen wie EAN Pflicht in Zollanmeldungen für E-Commerce-Sendungen mit geringem Wert | Online-Handel mit EU-Einfuhr | Kennungen in die Anmeldedaten übernehmen |
| 30.12.2026 | EUDR gilt für große und mittlere Marktteilnehmer sowie Kleinst- und Kleinunternehmen unter der EU-Holzverordnung; übrige ab 30.06.2027 | Importeure der sieben EUDR-Rohstoffe | Sorgfaltserklärungen vorbereiten |
Was Verlader im September tun sollten
- Bis 30. September: Lassen Sie sich für jede Abfahrt aus Asien und Indien schriftlich bestätigen, ob sie über Suez oder das Kap läuft, und disponieren Sie den Nachlauf gegen diese ETA.
- Vor den Q4-Verträgen: Regeln Sie, wer Zusatztage und Zuschläge trägt, wenn eine Reise zurück ans Kap geht, und lassen Sie sich Stichtag und Umfang jedes Zuschlags im All-in-Preis nennen.
- Bis 18. Oktober: Planen Sie für Asien-Ankünfte mindestens eine Woche Puffer, in Wochen mit Streichungen eine Wochenabfahrt mehr (unsere Ableitung). China-Ware sollte vor dem 24. September am Terminal stehen.
- Jetzt: Fordern Sie Kühlcontainer, Übermaß- und Projektequipment mit der Buchung an.
- Vor jeder Buchung: Planen Sie die Ladung in so wenige Boxen wie möglich. Jede zusätzliche Box bedeutet eine weitere Buchung, ein weiteres Rollrisiko und weitere D&D-Kosten; ein 3D-Ladeplan zeigt vorher, wie viele es wirklich sein müssen.
Häufige Fragen
Fahren Containerschiffe wieder durch den Suezkanal?
Teilweise. Stand 15. September 2026 verlegen Maersk und Hapag-Lloyd laut ihrer Mitteilung vom 14. September die Gemini-Dienste AE5, AE11, AE12 und ME2 auf die Suez-Route, erste Abfahrten ab 19. September geplant. MSC fährt laut Kundenmitteilung vom 24. August seit 20. August auf vier Diensten teilweise wieder durch den Kanal. Evergreen, ONE, HMM und Yang Ming waren laut Linerlytica am 14. September noch nicht zurück. Die Ersparnis liegt laut Xeneta bei rund 11 Tagen für China–Genua.
Wie viel Puffer sollte ich im Herbst 2026 für Transitzeiten einplanen?
Für Asien-Ankünfte bis 18. Oktober 2026 empfehlen wir mindestens eine Woche, bei Buchungen in Wochen mit Streichungen eine weitere Wochenabfahrt. Das ist unsere Ableitung aus zwei Werten: Die Fahrplantreue lag im Juli laut Sea-Intelligence bei 56,4 %, und Drewry zählt vom 14. September bis 18. Oktober 79 gestrichene von 721 Ost-West-Abfahrten.
Wann sollte ich Container für das Weihnachtsgeschäft 2026 buchen?
Eine belegte Faustregel in Wochen gibt es nicht. Ware aus China sollte vor dem 24. September am Terminal stehen, also vor dem Mondfest vom 25. bis 27. September. Das nächste Fenster sind die Arbeitstage 28. bis 30. September, danach folgt der Nationalfeiertag vom 1. bis 7. Oktober. Kühlcontainer und Übermaß fordern Sie gleich mit der Buchung an.
Welche EU-Vorschriften ändern sich bis Ende 2026 für Importeure?
Am 30. September geben Reedereien EU-ETS-Zertifikate für 70 % ihrer Emissionen 2025 ab. Für den 5. Oktober ist die Veröffentlichung des CBAM-Preises für das dritte Quartal geplant. Ab 1. November sind Produktkennungen wie die EAN in Zollanmeldungen für E-Commerce-Sendungen mit geringem Wert Pflicht, ab 30. Dezember gilt die EUDR für große und mittlere Marktteilnehmer. Schon in Kraft: PPWR seit 12. August, 3-Euro-Zoll seit 1. Juli.
Quellen: Maersk (11.09. und 14.09.2026), Hapag-Lloyd (14.09.), MSC-Kundenmitteilung vom 24.08. nach World Cargo News, Maritime Executive und nau.ch, Linerlytica (14.09.), Sea-Intelligence (26.08.), Xeneta (09.09.), Lloyd's List Intelligence (09.09.), gCaptain (27.02.), Drewry (10. und 11.09.), WorldACD (07.09.), Panamakanal-Behörde (04.09.), Kuehne+Nagel (02.–08.09.), ver.di und ZDS (10.09.), ELWIS und BfG (14. und 15.09.), MKFE (11.09.), VerkehrsRundschau (09.09.), Statistisches Bundesamt (20.08.), Europäische Kommission, USTR. WCI-Veränderungen sind CargoDuo-Berechnungen, die Pufferempfehlung ist unsere Ableitung. Aktualisiert: 15. September 2026. Änderungen: 15. September 2026, Erstausgabe. Etwas überholt? Schreiben Sie uns, wir korrigieren es.